(1) Може се прилагодити континуираном и трајном раду и носити тешко оптерећење, а називна снага је снага по сату. Бензински мотор виљушкара мора бити опремљен граничником брзине.
(2) Мотор виљушкара је често подложан великом удару и јаким вибрацијама током рада, тако да тело и прибор треба да имају довољну крутост и снагу, а подршка у три тачке се обично користи за уградњу и фиксацију.
(3) Да би се осигурало да може да ради у стању оптерећења које се брзо мења, генерално је прикладно користити регулатор пуног опсега, чија тренутна стопа регулације брзине треба да буде мања од 12 процената, а стопа стабилне регулације брзине треба да буде мања од 8 проценат .
(4) Да би се прилагодио радном окружењу у луци и пристаништу, мотор мора имати већу прилагодљивост обртног момента. Генерално, коефицијент резерве обртног момента треба да буде већи од 12 процената (осим за претварач обртног момента).
(5) Да би се задовољиле потребе хидрауличних пумпи и помоћне опреме, мотор мора имати помоћну излазну снагу. За виљушкаре мале и средње тонаже, хидраулична пумпа ће бити директно уграђена на мотор, а њена помоћна излазна снага ће бити 50 процената - 100 процената укупне снаге.
(6) Виљушкари се често користе на нагнутом тлу. Потребно је да мотор може нормално да ради у напред и назад или лево и десно нагнутом стању. Генерално, потребно је да мотор може да ради под условима трим 20о и пета 15о.
(7) Виљушкари често раде у окружењима са високим садржајем прашине у ваздуху. Потребан је високоефикасни филтер за ваздух, а пунило за уље, вентил и спој цеви морају бити опремљени заптивачем за прашину.
(8) Да би се прилагодили раду у различитим климатским окружењима од - 40оЦ до плус 45оЦ, постоје посебни захтеви за гориво, уље за подмазивање, маст, расхладну течност, батерију итд., а релевантни системи морају бити модификовани . Хладни старт ће се решити у хладним подручјима, а уређаји против прегревања ће бити обезбеђени у потенцијалним подручјима.
(9) Да би се задовољиле потребе рада у областима платоа, треба поставити компресоре који ће надокнадити смањење снаге у подручјима платоа. Потребан је рад у областима са надморском висином од 1000-2000м или чак 3000м без смањења снаге.
(10) Виљушкари који раде у тунелима, кабинама и другим срединама морају бити опремљени уређајима за пречишћавање издувних гасова; Електрична опрема виљушкара са великом дубином гажења мора бити заптивена; За рад у гасном окружењу потребни су посебни објекти отпорни на експлозију.
(11) Мора имати високу поузданост и дуг радни век. Циљна вредност новоразвијеног мотора виљушкара ће бити: први период квара дизел мотора је већи од 800х. Први период ремонта је 6000-10000х; Циљна вредност бензинског мотора се односи на захтеве аутомобилског мотора.
(12) Емисија издувних гасова, дим, бука и други еколошки индикатори мотора виљушкара морају да испуњавају националне или индустријске стандарде и да буду у складу са међународним стандардима у најкраћем могућем року.
(13) Запремински однос снаге, потрошња горива и уља, коефицијент резерве брзине, минимална брзина радне стабилности и индекс техничких перформанси механичких вибрација мотора треба да испуњавају услове за подршку виљушкара.
