1. Повер део.
Компоненте снаге унутрашњих виљушкара за гориво су углавном мотори са унутрашњим сагоревањем са двоструким утикачем. Укључује бензинске моторе Дизел и ТНГ моторе; Погонска јединица електричног виљушкара састоји се од батерије и ДЦ мотора. Последњих година појавио се нови тип виљушкара који се покреће на двоструко гориво или на двоструку снагу. Погонски механизам је уређај који прима снагу и преноси енергију контролном возу. Постоје углавном механички преносни систем и хидраулички механички преносни систем. Први тип укључује фрикционо квачило и зупчасти пренос Универзални преносни уређај, главни преносни уређај и диференцијални уређај инсталиран на погонској осовини; Потоњи користи хидраулички претварач обртног момента да замени фрикционо квачило, а остали делови су исти као погонско вратило. Последњих година појавио се нови тип виљушкара, који усваја систем потпуног хидрауличног погона. Смањите компоненте преноса да бисте осигурали поузданост.
2. Рацк део.
Акциони систем је уређај који обезбеђује рад котрљања виљушкара и подржава цео виљушкар, укључујући конзоле и осовине, точкове и уређаје за вешање, итд.; Предња осовина виљушкара је погонска осовина, која захтева * оптерећење предње осовине током руковања. Да би се побољшао квалитет пријањања преносног точка и повећала адхезија на подлогу, како би се осигурало да се погонска сила мотора у потпуности делује. Следећи мост је управљачки мост. Волан је постављен испред возача, а ручица мењача и друге командне полуге постављене су на десној страни возачевог седишта. Управљачки систем се односи на систем који чини да се виљушкар креће у правцу према жељи руковаоца. Управљачки систем се може поделити на механички систем управљања и систем серво управљача према различитој енергији потребној за управљање. Управљачки уређај се углавном односи на физички квалитет возача као енергију управљања, укључујући управљање, управљање, вожњу и манипулацију; Потоњи је уређај за управљање, који има и физички квалитет спортиста и снагу мотора. Уопштено говорећи, енергија * потребна за управљање виљушкаром је само мали део, који углавном обезбеђује мотор преко накнадног сагоревања управљача. Међутим, када систем накнадног сагоревања управљања поквари, задатак управљања возилом генерално треба да преузме возач. Када се користе виљушкари са унутрашњим сагоревањем, управљање је променљиво. Да би се смањило оптерећење возача при руковању, већина виљушкара са унутрашњим сагоревањем користи уређаје са серво управљачем. Уобичајени уређај за серво управљач је интегрални серво управљач. Постоје три врсте полуинтегрисаног сервоуправљача и појачивача управљача. Кочница је систем који успорава или зауставља виљушкар. Уређај се састоји од кочнице и осовине преноса кочнице. Према различитој енергији кочења, кочиони системи се могу поделити у три категорије: динамички кочиони систем и серво кочиони систем. Прво, енергију кочења углавном обезбеђује физичка способност возача; Једна од њих у потпуности зависи од потенцијалне енергије у виду притиска ваздуха или притиска воде као енергије кочења; Ово друго је комбинација првог и средњег.
Противтег је постављен на задњој страни балансираног тешког виљушкара како би се уравнотежила маса терета на предњем крају виљушкара. Јединица за напајање (мотор са унутрашњим сагоревањем) или батерија виљушкара се обично инсталира на задњој страни виљушкара да би се постигао баланс.
4. Електрична опрема.
Електрична опрема се углавном састоји од акумулатора, осветљења виљушкара и разних аларма, аларма и других електронских компоненти и кола. Електрични виљушкар има серијски узбуђен ДЦ мотор, а дизел виљушкар има електрични стартер и опремљен је високонапонским електричним уређајем за паљење.
