1. Одржавање хидрауличког система
Електрични слагач је врста индустријског транспортног возила које покреће електрични мотор и батерија као извор енергије. Односи се на разна ручна возила на точковима за утовар и истовар, слагање, слагање и транспорт палетизоване робе на кратке удаљености. Међународна организација за стандардизацију ИСО/ТЦ110 назива се индустријско возило.
Одржавање хидрауличког система електричног виличара не може се занемарити, па који аспекти су укључени у одржавање:
1. Често проверавајте ниво течности у резервоару за складиштење хидрауличног уља хидрауличког система електричног слагача. Ниво течности треба да буде близу горње линије нониуса. Када је хидраулично уље недовољно,
Уље треба допуњавати на време, а мешање две различите марке хидрауличног уља треба избегавати колико год је то могуће.
2. Проверите да ли је усисни филтер за уље на слагачу блокиран, што се може проценити према буци након покретања хидрауличне пумпе.
3. Очистите прашину и прашину на спољној површини хидрауличког система целог електричног слагача, и истовремено се усредсредите на проверу да ли постоји цурење на компонентама и спојним површинама.
4. Ако је спој цеви лабав, треба га затегнути, али не превише чврсто, јер ако је превише затегнут, то ће изазвати деформацију и повећати цурење.
5. Редовно проверавајте загађење хидрауличног уља електричног слагача. Приликом провере, можете уметнути стаклену цев у дно резервоара за складиштење уља да узмете узорак и баците га на филтер папир. Ако постоји узорак жутог прстена, то указује да је хидраулично уље мало загађено и да не морате привремено да мењате уље; ако постоји тамна црна тачка, то значи да Указује на загађење тровањем хидрауличним уљем,
Хидраулично уље за тренутно подмазивање.
6. После рада проверите да ли је хидраулично уље у резервоару за уље постало бело. Ако их има, то значи да у њему има пуно ваздушних мехурића и треба покушати да откријете узрок.
2. Метода одржавања деформације виљушке
Током процеса подизања електричног виљушкара, ваљци, виљушке и виљушке играју веома важну улогу, па како се ови делови поправљају:
1. Ремонт главног и бочног ваљка електричног слагача
Трагови хабања главног и бочног ваљка треба да буду уједначени, а граница хабања је дуж смера пречника, главни ваљак је {{0}}.1 мм, а бочни ваљак је 0,5 мм, иначе треба заменити.
2. Ремонт рама виљушке и виљушке електричног слагача
а. Величина отвора горњег и доњег стезног гвожђа виљушке електричног слагача, стандардна је 27 мм, а граница употребе је 29 мм. Када се ова граница прекорачи, треба је на време поправити.
б. Проверите да ли има пукотина или отвореног заваривања на месту заваривања горњег и доњег стезног гвожђа виљушке. Ако постоји било какав недостатак, мора се поправити на време.
ц. Инспекција детекције мана је потребна за делове јарма и виљушке који носе напрезање. Када се појаве пукотине, треба их третирати на време.
д. На делу заваривања током зимског распуста не би требало да буде пукотина или отвореног заваривања, а деформација греде не би требало да прелази 2мм. Ако је заштитни оквир деформисан и отворено заваривање, треба га на време преобликовати и поново заварити.
е. Инсталирајте полицу и виљушку, дебљина и дужина одабране виљушке треба да буду приближно једнаке.
ф. Када су полица и виљушка натоварени на колица, горње равни две виљушке треба да буду у истој равни, и не би требало да буде висине или неусклађености.
г. Разлика у нивоу између две тачке виљушке прелази 5 мм, разлика у дужини прелази 10 мм, хабање у правцу дужине виљушке је мање од 40 мм од стандардне величине, предњи крај врха виљушке је брушен у замршен облик, виљушка је савијени и деформисани, или је угао између површине виљушке и крака виљушке већи од 90 степени, ове појаве треба заменити или поправити.
