То није због нашег кратког рада, већ због проблема који одавно постоје. Разлог зашто смо утврдили да је ефикасност рада каснила након што смо пустили у рад је то што нисмо проверавали и припремали се пре рада.
Пре вожње електричног хидрауличног виљушкара, потребно је да проверимо висину и густину електролита акумулатора. У нормалним условима, ниво течности треба да буде 10-15мм виши од преграде. Густина електролита треба да одговара локалној временској зони и сезонским захтевима
Напон једне ћелије батерије не сме бити нижи од 1,75В, а напон целог возила не сме бити нижи од минималног граничног напона. На пример, напон 0.4т електричног виљушкара и 0.5т електричног виљушкара произвођача електричних виљушкара је 20В, а напон електричног виљушкара од 2т је 35В. Ако захтеви нису испуњени, потребно је допунити електролит.
НОЕЛИФТ подсећа да струја мора бити довољна пре рада, а конектор електроде мора бити чист и причвршћен.
Пре вожње електричног хидрауличног виљушкара, проверите струјни круг. Сви водови треба да буду чврсто повезани и у добром контакту. Осигурачи такође треба да буду у добром стању. Све прекидаче и ручке треба поставити на одређене позиције.
Проверите да ли инструмент, опрема за осветљење и сирена раде нормално. Такође проверите да ли су систем управљања и кочиони систем флексибилни и да ли лежајеви и релевантни делови за кретање могу добро да раде.
Проверите да ли електрични хидраулични виљушкар цури уље. Проверите да ли виљушка, ланац за подизање и стуб могу да раде несметано. Електрични виљушкар нас подсећа да морамо да проверимо да ли електрични виљушкар има кварова и да на време отклонимо скривене опасности.
Горе наведено је оно што треба урадити пре вожње електричног хидрауличног виљушкара. Без обзира на врсту електричног виљушкара, систематска провера ће се извршити пре рада како би се осигурало да сви делови могу нормално да раде.
Ово не само да може да обезбеди ефикасност рада, већ и да обезбеди безбедан рад возача, убијајући две муве једним ударцем.
