Виљушкари са унутрашњим сагоревањем су склони многим кваровима. Најчешћи кварови су квар генератора, генератор не производи електричну енергију (не пуни се), напон пуњења је превисок и напон пуњења пренизак. Када мотор ради нормално, амперметар увек показује пражњење и пуњење, а индикаторска лампица је упаљена, што указује да је систем напајања неисправан и да га треба поправити на време. Данас ће вам уредник представити уобичајене трикове за решавање проблема виљушкара са унутрашњим сагоревањем.
1. Генератор не производи електричну енергију
Симптоми:
Када мотор ради изнад средње брзине, амперметар показује пражњење или пуњење и индикаторска лампица је укључена.
узрок проблема:
1) Погонски ремен вентилатора је превише лабав, клизи или је поломљен.
2) Коло за пуњење је искључено, уземљено или кратко спојено, односно, коло од терминала арматуре генератора до прекидача за паљење је блокирано.
3) Регулациони напон регулатора је пренизак, калем за магнетизирање и отпор су уклоњени и оштећени, а примарни и секундарни контакти су аблаирани и прљави.
4) Изолација четке је оштећена, а сила опруге је сувише слаба; четкица је заглављена у оквиру, а контакт са колекторским прстеном је лош.
5) Диода је покварена, кратко спојена или искључена; веза између диоде и намотаја статора је лабава или прекинута.
6) Изолација арматуре генератора и терминала магнетног поља је оштећена или је контакт лош.
7) Изолација колекторског прстена је покварена.
8) Отворени круг намотаја статора и ротора, кратак спој или уземљење.
9) Канџе ротора су лабаве.
10) Коначна цијев велике снаге кристалног регулатора напона је отвореног круга, чиме се прекида струјно коло побуде алтернатора, узрокујући да генератор не производи електричну енергију.
Струја пуњења је превелика. У случају довољне снаге батерије, батерија се још дуго пуни струјом пуњења већом од 10А. Прекомерна струја пуњења ће проузроковати прекомерно пуњење батерије, прекомерну потрошњу електролита, прегревање намотаја за паљење, лаку аблацију контаката разводника, лако прегоревање сијалице и прегревање генератора.
Друго, струја пуњења је превелика
Симптоми:
Када аутомобил ради малом брзином, амперметар не показује пуњење; када је аутомобил на средњој или већој брзини или је батерија празна, струја пуњења је мала.
узрок проблема:
1) Линија за пуњење је у лошем контакту.
2) Ремен погона вентилатора клизи или је превише лабав.
3) Напон подешавања регулатора је пренизак, контактна аблација, прљавштина, лош контакт.
4) Појединачне диоде су оштећене.
5) Прстен колектора је прљав, а контакт између четке и колекторског прстена је лош.
6) Лоша веза, кратак спој или прекид струјног круга одређене фазе намотаја статора.
Решавање и решавање проблема:
1) Проверите да ли је ремен погона вентилатора превише лабав или клизи, и да ли је жица лабава и доводи до лошег контакта.
2) Проверите мотор: уклоните проводне жице арматуре и прикључног стуба за магнетно поље, повежите два кабла испитне лампе са арматуром и прикључком за магнетно поље, и пустите да мотор ради. Ако се осветљеност испитне лампе повећава са брзином, то значи да је генератор добар; у супротном, то значи да постоји квар унутар генератора. Треба проверити да ли је четкица превише истрошена, да ли има уља на колекторском прстену, да ли је контакт између четке и колекторског прстена добар и да ли је четка у добром стању. Да ли је кретање на оквиру заглављено, да ли је диода оштећена, да ли постоји прекид или кратки спој у намотају статора.
3) Проверите регулатор: прво отворите поклопац регулатора, користите изолатор да блокирате ваздушни отвор и учините да машина за испоруку ради средњом брзином. Ако амперметар показује високо струјно пуњење, то значи да је напон подешавања пренизак, а напетост опруге треба повећати како би се осигурало повећање регулационог напона. Истовремено, требало би да проверите и да ли су контакти зауљени, аблирани, да ли је отпор прекинут, лабав спој, лош контакт итд.
3. Нестабилан квар пуњења
Симптоми:
Када мотор стабилно ради на средњој брзини или више, показивач амперметра се љуља, а пуњење је испрекидано, што је веома нестабилно.
узрок проблема:
1) Ремен погона вентилатора клизи.
2) Жичана веза кола за пуњење је лабава или у лошем контакту.
3) Прстен колектора је прљав и има слаб контакт са четком.
4) Четкица је превише истрошена или је притисак опруге премали.
5) Контакти регулатора су аблаирани, оксидовани, опруга контактног крака је превише мекана или је додатни отпор непоуздан.
Решавање и решавање проблема:
1) Проверите да ли је ремен за погон вентилатора затегнут и проверите везу између жица кола за пуњење сегмент по сегмент.
2) Пустите да се мотор окреће брзином која је нешто већа од броја обртаја у празном ходу, уклоните поклопац регулатора ради прегледа и помоћу одвијача преклопите контакт на првом нивоу. Ако је показивач електричног таласног мерача стабилан, то значи да контакт првог нивоа није у добром контакту. Напетост опруге није правилно подешена или причвршћени отпорник не ради добро.
3) Ако се казаљка амперметра окреће само у опсегу велике брзине, то значи да су секундарни контакти аблаирани, прљави или у лошем контакту, или ваздушни зазор није правилно подешен, што треба искључити.
4) Проверите контакт између четке и колекторског прстена и унутрашњу везу генератора.
