Вентил: Вентил је подељен на улазни вентил и издувни вентил. Користи се за отварање и затварање улазних и издувних пролаза. Састоји се од главе и стабљике. Глава се користи за отварање и затварање усисних и издувних пролаза, а стабљика служи за вођење кретања вентила. Улазни вентил је направљен од обичног легираног челика, а издувни вентил је од легираног челика отпорног на топлоту, јер глава издувног вентила директно контактира са гасом за сагоревање и озбиљно се загрева.
Да би се обезбедило блиско пристајање и проводљивост топлоте између главе вентила и седишта вентила, површина конусног споја се користи између главе вентила и седишта вентила и бруси се. Укључени угао између површине конуса и горње равни назива се угао конуса вентила, а уобичајени углови конуса вентила су 30 степени и 45 степени. Стабло вентила је водећи део кретања вентила. Реп заједничког стабла вентила је исечен жлебом за уградњу сужене браве.
Седиште вентила: седиште вентила је округла рупа седишта директно обрађена на блоку цилиндра (вентил са стране) или поклопцу (вентил изнад главе), који игра заптивну улогу у комбинацији са вентилом. Нека седишта вентила могу се машински обрађивати у прстенове седишта од ливеног гвожђа отпорног на хабање и уградити у блок цилиндра или главу цилиндра.
Водилица вентила: користи се за вођење вентила како би се направило исправно аксијално кретање, а такође преноси топлоту стабла вентила на водени омотач индиректно. Да би се олакшала поправка и замена, водилица вентила је направљена одвојено, а затим утиснута у блок цилиндра (или главу цилиндра). Када се вођица вентила притисне у блок цилиндра (или главу цилиндра), треба да постоји одређена количина сметњи и дубине притиска да би се обезбедио добар пренос топлоте.
Опруга вентила: користи се да обезбеди непропусност вентила и седишта вентила, и да успори и превазиђе инерцијску силу коју стварају вентил и други делови преноса, како би се спречило оштећење нормалног рада вентила.
Покретни вентил: Он преноси покрет подизања зупца на вентил (бочно монтиран) или потисну шипку (постављен изнад главе) да контролише отварање и затварање вентила.
Потисна шипка вентила: У механизму вентила надземног вентила, кретање тапета се преноси на клацкалицу. Потисни штап је равна шипка од шупље челичне цеви, са крајевима различитих облика завареним на оба краја. Горњи крај је конкавног сферног облика, а у њему се налази лоптаста глава завртња за подешавање на клацкалици; Доњи крај је куглични зглоб за уметање конкавног кугличног држача на тапету.
Преклопна рука вентила: користи се за пренос промене смера кретања тапета на вентил. То је неједнака двокрака полуга са кружном рупом у средини. Крај дугачке руке је опремљен радном површином у облику лука која је у контакту са репом вентила; Крај кратке руке је опремљен рупом за шрафове за уградњу шрафова за подешавање и забрављивања за подешавање зазора вентила. Средњи део је лежај клацкалице, са бронзаном чауром унутра.
Осовина клацкалице: то је шупља округла осовина, која је уграђена на главу цилиндра са неколико носача. Клабица је навучена на осовину клацкалице и може се окретати у кружном луку на осовини. Унутрашња рупа осовине повезана је са главним пролазом за уље за довод уља за подмазивање у механизам за дистрибуцију вентила.
Брегасто вратило: користи се за контролу времена затварања и промене отварања сваког вентила цилиндра. И возите пумпу за моторно уље, пумпу за бензин, дистрибутер и другу додатну опрему. Корисни модел се састоји од усисног брега, издувног брега, рукавца, зупчаника који покреће уљну пумпу и разводник и ексцентричног точка који покреће клацкалицу пумпе за бензин.
Разводни зупчаник: Брегасту осовину обично покреће радилица кроз пар разводних зупчаника. Зупчаник је инсталиран на предњем крају радилице и назива се зупчаник радилице. Велики зупчаник је инсталиран на предњем крају брегастог вратила и назива се зупчаник брегастог вратила. Однос великог и малог зупчаника је 2:1, што обезбеђује да се радилица окреће два пута, а брегасто вратило једном.
Да би се обезбедило тачно време вентила и време паљења, одговарајући положаји два зупчаника су означени ознакама за укључивање. Да би се ограничио аксијални померај брегастог вратила услед промене броја обртаја мотора током рада, уграђени су аксијални гранични уређаји.
